且是不用吃饭的劳动力。

　　就如修路时，一名工人用锄头挖掘的话，一天只能挖掘米。但是小型挖掘机却可以挖出0米，中型挖掘机挖的就多了。

　　为了发挥出挖掘机的先进生产效率，财团的工程队是搞三班倒施工。一个工程队的工程车操作员以及那些运泥车司机，分成三班作业，每一班连续作业8个小时，每两个小时休息一次。中间吃顿饭。

　　施工速度暴快。

　　当然。施工成本更高，夜班工人得发双倍工资，晚上还得用柴油发电机照明。

　　特别是在1919年，全国需要施工的工程就更多了，三班倒施工成了全国流行的施工方式。

　　那些从财团手上买走工程队的民间资本商人，也学着财团用三班倒施工。

　　同时财团为了加快施工速度，还采用分段施工的方法，更是大大提高了施工速度。大量的铁路、公路以奇迹般的速度建设了起来。

　　货车月产量则突破了50万辆，大量的货车投入市场。大大缓解了运输压力。

　　家庭汽车的产量虽然有所增加，但还是比较少。当前钢铁不足以大量倾斜到家庭汽车制造上。

　　一切就看钢铁产量有多少，进入1919年，前几年投资的矿山已经开始投产了，而且不少是露天矿山。

　　加上资本输出，买了不少铁矿山，有的是已经投产的，这些原材料也源源不断的运回中国。

　　或被运到日本。

　　1918年，中国民族资本在日本建起了化工厂、水泥厂、炼油厂、造纸厂等高污染产业，同时还把一部分的炼钢厂建设在日本。

　　日本先将铁矿石炼成附加值比较低的低级钢，然后再运往中国炼成附加值高的钢材。为此大大降低了炼钢成本。

　　日本经济初步有了起色。

　　1919年年初，又有50万日本雇佣兵投入了欧洲战场，日本在欧洲已经投入了100万名士兵，大大的增强了同盟国的兵力。

　　加上不少日本劳工前往中国做工，他们的工资也随着中华民国的劳动成本增加而有所提高，一个月达到8元，尽管还是比中华民国的劳工所拿的工钱低很多，但是日本人通过劳动，使他们的国家经济有了初步的起色。

　　起码能够吃饱饭了，中国出口到日本的三季稻大米大受日本人欢迎，这种稻米尽管口感不是很好，但价格却是很低廉。

　　同时还有中华民国出口到日本的海产品也很受日本人欢迎，此时日本人接受了中华民国开出的对日《二十一条》，其中有一条就规定，日本片板不得下海，连捕鱼都是不允许的。

　　因为日本承认日本是中国的附属国，作为附属国，没有制海权。中华民国只是将陆地交由藩国管理，而海洋却是属于中华民国的。

　　日本人很喜欢吃鱼，正好这时候渔产品价格也不贵，中华民国的渔船现在满世

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