解一下当地的基本情况才行。

　　波利坦维亚是一个非洲中东部国家，曾经是葡萄牙殖民地。当地于上世纪七十年代中后期建国，通行的官方语言是葡萄牙语，英语和斯瓦西里语。而且由于历史原因，明明国境距离印度洋最近的地方只有不到四十公里，但她仍然是一个没有港口的内陆国家。当然，波利坦维亚的情况比其他内陆国家要稍微好一点，她可以使用境内的鲁伏马河作为通往印度洋的水运途径，然后通过北部的坦桑尼亚或者南部的莫桑比克的港口再进行进一步的转运。

　　总的来说，介于内陆国家和“内海”国家之间的波利坦维亚自从获得独立后，就一直处于相对稳定但是贫困的环境下。周边两个邻国相对属于政局稳定但同样贫穷的那种。波利坦维亚一直就没有什么特别拿得出手的经济支柱——她和莫桑比克以及坦桑尼亚一样，都是标准的农业国。

　　好在有大马拉维湖和大稀树草原等等特殊自然地貌，数量颇大的野生动物群体以及相对稳定的政局，波利坦维亚目前还在努力发展旅游业。虽然有大量的矿产资源，但为了保证旅游业的优先发展，波利坦维亚当局决定押后矿产开发，仅仅在靠近莫桑比克的西北行省中有一些传统的煤矿和钻石开采。而大规模的工业化采矿，目前波利坦维亚全国仅有三处矿场。一处煤矿，一处铁矿以及一处铜矿。

　　三处煤矿都处于靠近“入海口”的鲁伏马河河口地区，而作为腹地的大马拉维湖东侧，则以游牧民族，定居村庄为主——除了大马拉维湖东岸的波利坦维亚首都，梅拉蒂港以外——基本没有人口超过十万的城市。

　　梅拉蒂港以马拉维湖的交通运输以及渔业为主要产业，同时还拥有大马拉维湖地区里为数不多的国际空港。而横跨东西部，从梅拉蒂港到鲁伏马河河口，只有三种交通方式——要么从马拉维湖乘船前往莫桑比克绕行；要么从梅拉蒂港向东北方向出发，经过大约三百公里的低等级公路，土路和大约一百二十公里由中国援建的高等级公路后，抵达鲁伏马河可以行船的中下游地区；要么从梅拉蒂国际机场起飞，在空中飞行约六百公里后抵达鲁伏马河河口。

　　总而言之，由于波利坦维亚的独特地理位置和经济结构，它呈现出了一种让人有些惊异的面貌。西部首都是全国第一大城市，东部河口地区是工业重镇。而中间的大片腹地包括了稀树草原，雨林，平原等等多种地貌，且交通极为不便——就连沟通首都和鲁伏马河河口都有难度。

　　孙立恩关注这些可不是想去投资，地形地貌和交通情况往往与传染类疾病高度相关。比如同为大马拉维湖地区的国家，赞比亚、莫桑比克、马拉维和坦桑尼亚就会和梅拉蒂港有定期的货轮交通。而一条货轮所能“搭载”的旅客以及货物，可远远不止是人和商品而已。

　　传染病也会跟随着人类的交通四散传播。

　　罹患了疾病的患者，携带有疾病的动物，货仓里的压舱水，甚至船舱里的空气都可能成为传染病进行传播的途径。

　　关注了交通，就意味着孙立恩可以有方向的去查阅世卫组织发布的地区传染病报告。胡佳等人目前主要在大马拉维湖地区活动，这就意味着他可以忽略掉东部马达加斯加的传染病报告——要从马达加斯加抵达鲁伏马河口地区倒是容易，但要从河口地区抵达梅拉蒂港可是很困难的。

　　“需要注意的地区传播疾病有结核、疟疾、麻疹、霍乱、马尔堡热、沙拉热、埃博拉、艾滋病……居然还有脊髓灰质炎？”孙立恩看了一会世卫组织的定期报告，然后感觉自己后背上涌出了一层白毛汗。

　　这哪儿是什么疾病博物馆，这里简直就是传染病收藏馆嘛！

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