同时对接3条渔船，那就是70多吨。
加上船本身的重量，还有船上的设备储物重量，冰块啊，油啊，淡水之类的，重量都得另外再加个几十吨。
没有百吨多以上，一般的收鲜船哪敢同时对接那么多条船，有的话也是来回赶着收，货交给合伙人在岸上卖。
也就现在货多，以后货少，能对接的船更多。
“你说前几天对接我们的那条收鲜船，人家原本就是从渔业队放出来拖网渔船拿来改的，那改造费也肯定不便宜，另外也都得增大仓储空间。”
“那船虽然看起来破破烂烂的，但是该有的大多都有另外加了，就是外面看着简陋了一点，不过那船硬件设备来看，要不了几年也都得淘汰了。”
“我这要是订一条船，肯定得几十年好用的，你想想，这个拖网渔船两天要是卖给收鲜船1000多块钱的货，不算补给扣掉的，就说这个光卖的钱，他卖多少钱，收鲜船也相当于赚多少了。”
“本来收鲜船相当于批发价的半价至6成左右在海上收货，每两天收一条船的货，不说多，赚个1000有吧？三条船不是就能赚个3000？来回油钱再扣个几百块，即使加人工，冰块消耗或者其他的，多算一点，那也能挣个2000啊。”
“更何况顺带收的那些杂货，咱们还能运回家利用起来，这个的收益就是另外的，即使多耗点油，那也是值得的，反正也是顺带的。”
“去个一趟，回来靠岸卖个两天的货，再去收，正好也给了渔船两天存货的周期，一趟挣个2000块钱，那不是几个月就能回本吗？38000也不算很贵。”
“而且，到时候咱们那些杂货也可以多算点钱给丰收号，还有我们三兄弟合伙的那条船，不用倒回海里，这个算是多得的，他们也肯定很乐意，能多挣点钱，一般的收鲜船谁要这些垃圾？”
“这也相当于福利了，也省得咱们现在让丰收后把杂货留回去，给我们占这个便宜，有的人没有说出口，但是心里头肯定也会有些想法。”
就比如他二嫂之前也念了一嘴，这就是股东多的麻烦之处，所以收鲜船，他只打算自己单独搞自己的一言堂，想咋弄咋弄，不用听别人瞎哔哔。
“堵了大家的嘴，还能让其他船多挣点辛苦钱，虽然咱们收货的价格跟其他收鲜船保持一致，但是这也算是额外的进项。”
他们到时候要是几条船都在一处海域作业，收鲜船不用在茫茫大海里，这里找一条船，那里找一条船收货，油钱也能省不少，对他的好处也大大的，可不能便宜外人。
叶父听他算的头头是道，倒是觉得也挺有道理的，渔船他们都是现成的，不用到处拉关系找，弄一条收鲜船就能直接对接。
自家现在算起来也有三条船，阿东
请收藏：https://m.feie9.cc
（温馨提示：请关闭畅读或阅读模式，否则内容无法正常显示）