很快，时间就来到了上午九点半的时候，125CC组别的练习赛准时开始。
九点半的时候，赛道温度还没上来，再加上路面湿滑的原因一上来才第二圈就有一名车手摔车。
紧接着，接二连三的有人摔车。
见状，所有车队管理层都连忙叮嘱各自车手尽量保守练习，反正练习赛又不算成绩。
尽管如此，依旧还是有不少人摔车，截止上午十点二十的时候，8支车队16名车手就已经摔了9名车手，着实有些恐怖。
“羽、西奥，一会儿你们尽量单独跑，如果有人跟你的话能拉开距离就拉开，不能就直接放了，免得他们摔车带着你！”
CARDOSO车队P房内，主教练莱利纳多将习羽和西奥叫道一边交代道。
在赛道上，做不出成绩的时候，许多车手都喜欢用跟车来加快圈速，特别是那些开的比较稳成绩也好的车手最容易被人跟车，这么做的目的就是学习别人的走线以及吸尾流。
哪怕是湿滑地面下，有些车手不确定道路情况或者见别人成绩好的时候也会用这招，所以才会这么叮嘱，就是怕别人摔车的时候带着它们一起摔。毕竟只要不是故意的，哪怕是带着其他车手一起摔都不会被罚。
“好！”
二人没有意见，点头答应。
就刚刚125CC组别那恐怖的摔车频率，不仅将教练组给吓到了，就连他们两个也都有些受到影响。
下午就排位赛了，这时候摔车的话对于排位赛的成绩很容易造成影响。
摔一次还好说，最起码下午还有备用车子跑，但如果连摔两辆，那估计下午就不用跑了，技师们就算是加班都不一定修的好。
就算是运气好赛车摔得不严重能够在比赛前修好，也会对车手的心态造成一定的影响，成绩很难做出来。
当然，莱利纳多也不指望它们这次比赛做出什么成绩，只要不垫底，那怕是勉强进入积分区都是能够接受的，前提是摔车。
于此同时，各家车队也在做着同样的事情。
上午十点二十，250CC组别练习赛正式开始。
或许是被125CC组别的摔车给吓到了，各家车手一开始都跑的比较保守，圈速做出来的成绩都不高，直到最后几分钟的时候，才有车手常识开始做成绩。
尽管如此，他们都是很收敛的，直倒练习赛结束的时候，也才只有两名车手摔车。
习羽和西奥听取了教练组的建议，在练习赛的时候全程都是自己跑的。
一开始，还有人打算根他们两个的车，但见他们完全不坐圈速只熟悉赛道后来就不跟了。
就这样，一直持续到最后一圈的时候习羽和西奥两个人才勉强做了一下快圈速。
最终，两人在练习赛中分别位列第七和第九名而已。
“怎么回事啊？CARDOSO车队的15
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