进的飞翼能够让轰九拥有更高的升力，油耗也是所有的气动布局里面最低的。
所以这次好的设计，当然是让人期待了，领导们都在激动的等着这次试飞出个好结果。
现在一号机和三号机都滑出停机坪了，它们分别进入了两条跑道，加速起飞了。
两架轰九战略轰炸机，都是二百吨的起飞重量，只是一个油多一个油少一点。
这比米国的B2隐身战略轰炸机可是更大更强，领导们看着轰九起飞都是内心热血澎湃的。
现在轰九战略轰炸机发动机以在涡扇的状态，如果它要进行两点五马赫的飞行，就会切换到涡喷发动机的状态。
因为在高空飞行，涡扇发动机的推力是不如涡喷发动机的。
在高空因为空气稀薄，燃烧效率下降导致涡喷发动机系统没有足够的富裕出力来带动外涵道风扇，甚至反而要消耗自身出力来带动外涵道风扇，因此效率下降。
所以这时候切换成为涡喷发动机，自然就会获得更高的推进效率。
不多时两架轰九就已经飞到了一万五千米的高空了。
它们的最大升限是两万五千米，是真正的双二五轰炸机。
现在一号轰炸机发动机已经开始切换状态了，从大涵道比涡扇发动机，变成了涡喷发动机，这时候一号轰九战略轰炸飞机还在爬升。
因为它是要完成极限速度的试飞，所以就必须爬升到两万五千米甚至更高。
而三号机呢则是进行亚音速的最大航程试飞所以不需要那么高。
它的发动机还保持涡扇的状态。
一号轰炸机很快就突破了音速，并且很快就加速到了两马赫了，这时候速度和高度还在上升。
在指挥中心的领导们，都有些紧张了。
毕竟这时候快接近最大升限和最大速度了，当然这次试飞还要超过设计指标的，要不然怎么叫极限呢。
可是极限呢就有风险的，万一空中解体也不是不可能。
很快的一号轰九就突破了二点五马赫，二点六，二点七，真是太紧张了，高度也来到了二万八千米了。
最终飞到了二点八马赫，二万八千米，李曙光看了数据后，决定停止再继续加速了，因为这有可能导致空中解体了。
二点八马赫已经是非常厉害了，毕竟米格三十一这种不锈钢的战斗机也才这个速度。
极限试飞的数据太棒了，领导们都纷纷鼓掌，这时候一号机也慢了下来，刚才它只是飞了一个多小时，就已经飞了三千七百多公里远，这就是超音速的厉害了。
二号轰九这次也是顺利的完成了试飞任务，它飞出了一万三千公里的航程，最后成功的降落。
经过一系列的试飞，轰九战略轰炸机顺利的完成了鉴定，专家们一致认为它达到了设计要求，甚至部分超过了。
就拿速度和升限来说，双二八的标准啊，当年XB70轰炸机试飞也不过是达到这个数据，可是呢XB70没有服役。
现在经过专家们的评审后，轰九战略轰炸机就要批量生产了，领导们是非常的高兴。
毕竟轰九可是超越了B2战略轰炸机一代的，现在米国应该会急了。
但是呢，米国急也没有用，因为他们要想研制这么先进的战略轰炸机，十年二十年都不行。
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