机也可以用上，控制成本的情况下，可以用单轴双余度的电传飞控，或者是搞一架三轴四余度技术验证机，能够为三代机的飞控系统装机打下基础的。
现在抽奖结束，李曙光的个人信息也发生了变化。
宿主：李曙光
性别：男
年龄：二十四岁
经验值：二百点
级别：航空小匠
专业：飞行器结构设计
技能：结构设计、电传飞控系统技术
叮！系统又发布了新的任务，李曙光一看，嘿，还真是跟抽奖抽到的技术有关呢，这次任务便是给歼八II战斗机设计一套电传飞控系统。
李曙光知道，现在正是中国航空工业发展电传飞控的起步阶段，目前空军飞行试验研究院已经在进行变稳飞机的试验了。
变稳飞机当然不是真正的电传飞控了，而是用来模拟电传控的仿真试验飞机，它的研究主要包括飞行品质、飞行控制技术、新机模拟验证以及试飞员培训等。
航空强国们，早在四五十年代，就研制出了变稳飞机，为他们的三代机电传飞控系统打下坚实基础。
比如说最早的就是美国了，在四十年代末就研制出了世界上第一架变稳飞机F-4U，后来苏联，法国，英国也相继研制出了变稳飞机。
现在中国飞行试验研究院，准备在歼六的基础上搞变稳一号，而李曙光记得这架飞机是出了事故的，后来在八十年代中期，又重新研制了BW1飞机，八十年代末才首飞。
所以这个进度就太慢了，而歼八IIACT也是八十年代末才研制成功并首飞的，而且并不完善和先进。
成飞的歼十电传飞控系统，是后来的杨院士主持设计研制的，不过也是要到九十年代才真正的研制成功。
现在李曙光，却已经得到了很全面完善的电传飞控系统技术，当然要把它变成现实，真正的装机也不是那么容易的，需要研制生产一系列的电传飞控系统零部件，并且要验证试飞。
当然现在李曙光也很忙，得先把计算机辅助设计歼八II的工作搞好，特别是进气道设计优化，这对歼八II战斗机来说非常的关键。
今天晚上李曙光做了一个美梦，次日便高高兴兴地到了所里上班。
六零一所综合楼，沈飞的领导和所里的领导，还有来自航空工业部的几位领导专家，都齐聚一堂。
这次是达索系统阶段性成果验收总结会，所以达索公司的专家们也来了。
沈飞的领导握着达索公司的高级专家西蒙的手道：“西蒙先生，你们的工作效率真是太高了，出乎我们的意料，这么快就取得了重大的阶段性成果，有了你们的这套系统啊，我相信我们很快就能追上世界先进水平了！”
西蒙微微一笑道：“这是我们的荣幸，达索系统是这个世界上，最先进的计算机辅助设计制造系统，有了我们的帮助，你们中国的飞机设计制造，甚至是汽车船舶设计制造，都会跃上一个新台阶，希望我们在更多的领域可以拓展合作。”
双方交谈得很是愉快，大家一起步入会议室，接下来就是很重要的成果总结验收了。
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