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评审工作是以极高的标准进行的，哪怕有一点点的小问题，或者不不清不楚的地方，专家们都会找到相关的设计人员，对此进行解释，如果解释不了，那就是有问题，是需要重新修改的。
所以整个评审过程，也是相当的艰辛，李曙光带领专家们，对大量的设计资料还有数据，进行了审查验算，最终还是得到了一个比较圆满的结果，直十四运输直升机评审通过了，专家们的评价也是很高的。
现在昌飞厂可是要准备好，生产原型机了，当然这也不是一个厂的事情，是需要全国大协作的。
特别是动力系统，直十四运输直升机配套的，可是三千千瓦级的大功率涡轴发动机。
现在这台发动机，已经开始进行试车了，从现在的试车情况来看，还是非常不错的，无论是可靠性，还是它的动力性能，都相当的优秀，超过了米国的CH47D所使用的发动机。
这是保证直十四重型运输直升机，能够在高原使用的，接下来领导和专家们，便是来到了南方动力，参观了解涡轴发动机的研制情况。
来到试车间，领导和专家们，看到了一台涡轴十四发动机，准备进行长时间的试车了。
今天这台涡轴发动机，需要进行的是三百小时的试车，也就是要连续运转三百个小时，测试它的可靠性，使用寿命等等。
涡轴十四发动机，其实看着并不大，因为它的结构是很紧凑的，但是它的动力却是非常的强，现在这台发动机，还连接上了传动系统以及旋翼系统的，所以非常接近真实状态。
这时候警铃声开始响起来了，相关的人员也是离开了试车间。
在控制室内，领导和专家们非常有兴致地看着，试车操作员准备开工了。
当他按下了按钮之后，发动机开始冷试车，这时候并没有点火，只是启动机带动运转，主要是润滑一下。
几分钟后，试车操作员这才按下了点火启动的按钮。
随着一道火光喷出，涡轴发动机便启动成功了。
发动机轰鸣着，带着旋翼也旋转起来了。
这时候发动机的输出功率还比较小，处于慢车状态，这也是要一步一步来的，不能一下子就弄到最大的功率。
三百小时的试车呢，需要进行好多天，中间是不会停的，这对发动机来说是一个巨大的考验，当然对于参与试车的人们来说，也是很辛苦的，要一直坚守在岗位上，两班倒的工作。
在慢车状态运行了十几分钟，试车操作员便开始加大油门，很快这台发动机就到了最大功率的状态，输出功率三千千瓦，这些都是可以在操作室看到的。
领导们都很激动啊，这样的试车过程是很难得一见的。
当然接下来就是一直这样了，领导和专家们这才离开了试车间。
对于涡轴发动机的研制工作，领导们也是很满意的，毕竟现在的南方动力，已经研制出了多种型号的涡轴发动机，以及涡桨发动机，它们的性能都达到了世界一流，可以说是非常不错了。
当然这一切都是离不开李曙光的贡献，毕竟他才是最大的功臣。
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