到位。
当然这个设计是不太成功的。
V50装两台涡轴发动机，单台功率一千九百马力，与米二四直升机通用。
只不过最终V50直升机，只是停留在图纸上，并没有造出真机来。
这次立项会上，也是确定了李曙光拿出来的总体设计方案，并且军方也任命了李曙光担任直十四重型直升机的技术总顾问，毕竟这次要解决不少的技术难题。
首先就是大功率的涡轴发动机，根据设计方案，需要两台三千千瓦涡轴发动机，另外还有配套的传动系统也是技术复杂的产品，因为这种纵列双旋翼布局，发动机都在后方，要把动力传到前面的旋翼，这里面的一套传动系统就相当的复杂。
当然还有更大的旋翼系统，也是要采用复合材料制造，并且还不能产生两副旋翼碰撞的问题，对于设计和制造来说都是很难的。
另外飞控系统也是要采用先进的电传飞控系统，比支努干更为先进。
虽然说技术复杂了些，但是这种布局带来的好处还是很多的，它可以在悬崖上，一头搭在悬崖边上，让战士们迅速的下来。
这是常规布局直升机做不到的，而且这种布局，它的机舱容积就特别大，是直通的，能够搭载好几十人。
同时它的吊运能力也是超强的，因为它的前后两头，都可以安装挂点，所以呢能够轻松吊起七吨重的物品，当然极限情况下也可以吊十吨起来。
将来在民用领域也是大有可为的，比如说用来作为吊车直升机，在山区架设高压电线时，用它的吊铁塔就比人工强太多了。
毕竟人工的方式，需要工人们一步一个脚印的，把拆解开的铁塔背到大山上去，真的太难了，如果有了这种吊车直升机，那就只需要把整个铁塔吊起来，直接就送到山上了，效率高出几十倍。
现在直升机所的设计师们，那是一个个信心十足，他们知道李曙光拿出设计方案来了，又担任技术顾问，那就没有任何的问题了，一定能成功的。
重型运输直升机，对于一个航空强国来说，那肯定是要有的，特别是对于中国军队来说，直十四重型运输直升机，也是不可或缺的机型，有了它以后就可以执行很多任务。
特别是高原上，要进行补给的时候，如果用这种重型运输直升机，那就太好了。
这次立项会结束后，李曙光就来到了直升机所，和大家一起研究制订研制的计划。
各个子系统都是要齐头并进的，比如说大功率涡轴发动机，在此之前中国航空工业研制的涡轴发动机，功率最大也就是一千六百千瓦，是为直十三配套的动力。
这个发动机很成功，但是现在要研制三千千瓦的涡轴发动机，功率增加一倍所以说也不是简单放大就可以的，有很多设计和工艺都是不一样的。
这台涡轴发动机，当然也离不开李曙光的设计方案和技术指导了。
好在李曙光早期规划的五个核心机，都是成熟的，所以说拿过来用就可以，在这个核心机基础上开发涡轴发动机，也不是很难了。
传动系统当然也是一个难题，李曙光也拿出了设计方案的。
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