上海的汽车工厂经过许久准备后,终于开始下线汽车。上海商会一帮大佬,如虞洽卿、朱葆三等人,以及政界的唐绍仪、黎元洪全都过来参观。
宋子文和刘鸿生给他们一一介绍生产设备以及汽车的各项功能,在这个时代,汽车是相当高科技的产业。
唐绍仪问:“每天可以生产多少辆?”
刘鸿生说:“受限于工人以及原材料,两天才可以生产出一辆汽车。”
这个速度可以说慢到令人发指,简直和欧洲手工生产汽车一样。
“价钱哪?”虞洽卿问。
“3000大洋,”宋子文说,不等虞洽卿继续发问,他就继续说,“虽然比进口的福特汽车以及雪铁龙汽车还要贵,但我们配备了李谕先生所有最先进的专利。”
美国国内的福特汽车已经迎来一次大降价,成本掉到了史无前例的300美元,终端售价也只有500多美元,按照汇率,相当于1000大洋。
进口到国内后,售价一般会涨接近两倍,达到2700大洋上下。
上海汽车工厂生产的汽车卖3000大洋,显然比进口的福特还要贵。
但真心没办法,成本短时间不可能压下来。
或许再过五六年,成本能降一半左右,也就到极限了。
不过汽车此时终归属于奢侈品,受众对价格没有那么敏感。
虞洽卿问:“开起来怎么样?”
宋子文发挥推销本领:“比福特汽车好!最主要的是,如果买我们的汽车,将会获赠300大洋汽油票。”
“哦?!”虞洽卿眼睛一亮,笑道,“这位小兄弟很会做生意嘛!”
300大洋的汽油票,如果和渠道商谈好,加上广告成分,买来可能只需要200大洋甚至更低,相当于又省出去100大洋,买家也没多花钱。
唐绍仪出手阔绰,说:“我购买两辆,提前订下。”
虞洽卿等人也纷纷掏腰包,第一批下线的汽车立马被抢光,后续就要等一个月了。
五四之后国内的爱国热情一直很高,要是能造出接近欧美水准的产品,绝不愁卖。
只是没想到,李谕做生意也得搞预售模式……
反正总体看,国内工业在李谕的帮助下,比历史上好了不少,甚至连合成氨都开始有了。
刘鸿生自己的生意做得也比较广,今年刚刚投资了一家水泥厂,张謇也入了股。
水泥这东西在整个民国工业中,都称得上民族之光。所以后来刘鸿生增资到300万时,有100万缺口,李谕都给他补上了。李谕随即成了大股东,他不可能参与生产,只是做个挂职董事而已。
这次在上海待的时间比较长,收到张伯苓以及严范孙请自己前往南开大学开讲座的电报后,李谕才动身北上。
此前北方比较混乱,李谕正好躲了过去。
一场军阀混战后,北京刚刚易了主。
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